Том 13, № 1 (2023)

При исследовании обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (ДТП) и формулировании выводов заключения их достоверность зависит от того, насколько точны и правильны были вводные (исходные) данные – принятые к рассмотрению объяснения участников ДТП, утверждения свидетелей, параметры технического состояния транспортных средств до происшествия, описание погодных и дорожных условий и состояния водителей. Причинно-следственная связь различного рода несоответствий исходной информации реальной обстановке могут очень сильно различаться, на это оказывают влияние такие факторы как: двусмысленность словесного описания окружающей обстановки и состояния дорожного полотна, установленный диапазон значений параметров и выбираемых коэффициентов относительно их отдельного табличного (справочного) значения, соотношение расчетных величин от большого числа условий, известные погрешности производимых измерений. Немаловажно, что результат расчетов значительно зависит от точности и абсолютности применяемых формул, точности формулирования основных понятий, таких как: время запаздывания срабатывания тормозного привода, время нарастания замедления, длина юза автомобиля и т.д.

Как итог, в известных работах многих авторов, посвященных расследованию обстоятельств и экспертизе ДТП, многократно описано, что используемая при расследовании информация несет в себе частицы неопределенности. А это, в свою очередь, неминуемо сказывается на объективности и достоверности выводов расследования.

Цель – показать необходимость уточнения основных понятий и формул, применяемых при производстве автотехнических экспертиз

Метод или методология проведения работы: в работе использовались методы формализации и конкретизации формул, используемых при расследовании экспертизы ДТП

Результаты: приведенные в работе примеры и проведенные теоретические исследования показывают, что значительное количество формул, применяемых при автотехнических исследованиях, требуют доработки и уточнения.

Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять при проведении автотехнических исследований – расследовании и экспертизе дорожно-транспортных происшествий.

Авторами статьи приводится подробное описание и анализ основных компоновок гибридных силовых установок (ГСУ) колесных транспортных средств (КТС), описан принцип их работы и приведены основные диагностических параметров. Представлен анализ функционирования ГСУ в различных режимах движения КТС. Рассмотрены методы диагностики на силовых и инерционных стендах с беговыми барабанами.

Цель – рассмотреть методы диагностики КТС с ГСУ на силовых и инерционных стендах с беговыми барабанами.

Методы проведения работы – в статье использовались статистические методы анализа.

Результаты – доказано, что для обеспечения высокоинформативных и стабильных тестовых режимов функционирования КТС с ГСУ в процессе их диагностики необходимо использовать гибридные стенды.

Область применения результатов – полученные результаты целесообразно применять при диагностике КТС с ГСУ на стендах с беговыми барабанами.

В статье описывается разработка программного кода для контроля качества деталей. Для решения этой задачи было разработано приложение для сравнения изделий на брак с помощью среды программирования Python и библиотеки компьютерного зрения OpenCV.

Цель – разработка эффективной программы для сравнения двух деталей, шаблона правильной детали и сделанного изображения детали в программе для его сравнения с данным шаблоном.

Метод или методология проведения работы. В статье рассматривается программа для сбора и хранения данных, а также их обработка для контроля качества.

Результат. Разработано приложение в среде программирования Python, которая собирает информацию в виде изображения и обрабатывает ее при помощи библиотеки компьютерного зрения OpenCV для сравнения двух изображений.

Область применения результатов. Данное приложение можно использовать в промышленности для мониторинга и контроля качества деталей, так как качество – это важная часть создании точных изделий.

Современный этап развития радиотехнических информационных систем характеризуется одной общей тенденцией. Она заключается в том, что объектом их обработки являются различного рода изображения, достаточно сложные по структуре и с неоднородными статистическими свойствами. Примером могут служить телевизионные, диагностические и охранные системы, системы наблюдения за земной и водной поверхностями, ближним космическим пространством. Задачей таких систем является не только такая пассивная функция, как формирование самих изображений, но, в первую очередь, понимание изображений - обнаружение на сложном статистически неоднородном и многоградационном по яркости фоном представляющих интерес объектов, распознавание и оценка их параметров. Форма изображения является концентратором информации, содержащейся в изображении. Она интерпретируется как заданный в аналитическом виде сигнал. В работе предлагается подсистема распознавания сигналов сложной формы, базирующаяся на основе сенсорных сетей. Приведена иллюстрация структурной схемы подсистемы. Показана методика распознавания изображений. Приведены результаты распознавания.

В данной статье авторы рассматривают транспортные проблемы крупнейших и крупных городов на примере г. Краснодара. Рост жилищного строительства в последние годы приводит к росту автомобилизации, что увеличивает загрузку улично-дорожной сети города. На основе проведенного анализа можно сделать вывод об основных направлениях развития транспортной сети городов и наиболее ожидаемых проблемах.

Цель – проанализировать темпы роста численности населения в городах, роста автомобилизации и сделать выводы об основных транспортных проблемах города, связанных с этими факторами.

Метод или методология проведения работы: в статье использовались статистический анализ, синтез.

Результаты: определены основные направления деятельности для решения транспортных проблем крупных и крупнейших городов на примере г. Краснодара, проанализированы темпы роста численности населения, плотности населения, роста автомобилизации и сделаны выводы о влиянии данных факторов на функционирование транспортной системы города.

Область применения результатов: научно-исследовательская деятельность по разработке новых подходов в области организации перевозок и транспортного обслуживания.

Состояние вопроса. Проблематика данной работы заключается в оптимизации используемых в настоящее время способов расчёта наличной пропускной способности на основе аналитических расчётов путём построения имитационной модели в программном комплексе AnyLogic. Большинство ученых работают над вопросами прокладки графика движения без учета комплекса вопросов, связанных с предиктивным моделированием и повышением точности расчета наличной пропускной способности.

Материалы и/или методы исследования: имитационное моделирование, экономико-математическое моделирование, программный комплекс AnyLogic, методы общей теории систем, логистики.

Результаты. В ходе выполнения работы была разработана и построена абстрактная модель железнодорожной линии которая имитирует движение поездов по заданным параметрам движения. Результаты исследования могут быть использованы в диспетчерских центрах управления перевозками ОАО «РЖД» с целью оптимизации анализа предмет выполненной работы железнодорожного полигона дороги.

Заключение. В работе рассмотрен и предложен способ расчёта наличной пропускной способности на железнодорожной линии на основе существующих аналитических формул и применения инструментов имитационного моделирования с целью их корректировки и расчёта значения предложенного в работе коэффициента имитационного моделирования.

Состояние вопроса. Работа посвящена исследованию трендов трансформации рынка транспортных услуг под влиянием международных санкций. Показано, что на функционирование транспортной отрасли России существенное влияние оказывают внешние факторы – ограничения, которые определяют переориентацию логистических цепей. Изучен опыт других стран, экономика которых функционирует в условиях международных санкций.

Материалы и/или методы исследования. Применялись материалы открытых источников сети Интернет, методы системного анализа, теории синергетики, процессный подход.

Результаты. Представлены основные направления и результаты трансформации рынка транспортных услуг и, в частности, железнодорожных перевозок. Рассмотрена классификация международных санкций.

Заключение. По итогам исследования установлено, что трендами развития рынка транспортных услуг, способствующими преодолению барьеров на его пути, являются: развитие рынка PL-услуг; коллаборация сервисов; уход «серых» игроков; консолидация рынка (объединение перевозчиков); переориентация перевозчиков на внутренний рынок и страны Азиатско-Тихоокеанского региона; развитие коридора «Север-Юг» (Китай и Казахстан как транзитные страны).

Состояние вопроса. В настоящей статье представлен состав и алгоритм работы системы автоматизированного управления параметрами пневматической сводообрушающей системы, устанавливаемой на бункеры с сыпучими материалами. Актуальность и практическое значение рассматриваемого в статье вопроса определяется тем, что при выгрузке сыпучего материала из бункера могут возникнуть различные нарушения технологического процесса, проявляющиеся в образовании зависаний материала внутри емкости, уменьшении количества выгружаемого материала, сегрегации, вплоть до полной остановки выгрузки из-за образования сводов.

Материалы и/или методы исследования. Использованы методы математического моделирования, системного анализа, сопоставления, теории систем, а также архитектура и математическая модель рекуррентной нейронной сети с обратной связью.

Результаты. Обоснован состав входных и выходных параметров системы управления. Рассмотрены методы решения задач классификации наборов параметров и выбрана искусственная рекуррентная нейронная сеть с обратной связью и с сигмоидальной функцией активации нейронов скрытого слоя и линейной функцией активации выходного слоя.

Заключение. В статье проведен анализ требований к системе автоматизированного управления параметрами работы пневматической сводообрушающей системы. На основании анализа возможных состояний системы, обоснован состав элементов системы и наборы входных, промежуточных и выходных параметров системы, а также целевая функция работы системы. Показано, что система может быть построена на основе искусственной нейронной сети. Разработан алгоритм системы автоматизированного управления параметрами работы пневматической сводообрушающей системы.

Состояние вопроса. В настоящей статье представлены результаты анализа механизма работы искусственных нейронных сетей на Российских железных дорогах для контроля токоприемников поездов. Проведена критическая оценка ситуации и дан прогноз дальнейшего развития нейросетевых технологий на железнодорожном транспорте.

Материалы и/или методы исследования. Использованы методы математического моделирования, системного анализа, анализа данных, сопоставления, теории систем, а также архитектура и математическая модель нейронной сети и информационных стандартов.

Результаты. Разработана модель информационной системы контроля характеристик токоприемников, описан алгоритм ее работы и функционал программного комплекса модели системы контроля характеристик токоприемников подвижного состава. Представлен алгоритм работы нейронной сети по определению характеристик токоприемников электрического подвижного состава. Проведен анализ перспектив использования искусственных нейронных сетей в сфере железнодорожного транспорта, а также создана имитационная модель информационной системы контроля характеристик токоприемников электроподвижного состава железнодорожного транспорта.

Заключение. В статье проведено исследование позитивного опыта компании ОАО «РЖД» по внедрению нейросетевых технологий в технологические процессы и дальнейших перспектив использования нейросетевых технологий на Российских железных дорогах. Отмечена необходимость интенсификации развития и внедрения нейротехнологий для решения широкого спектра задач, в том числе задач по оптимизации организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Показана эффективность и актуальность использования искусственных нейронных сетей в различных сферах деятельности, в особенности на Российских железных дорогах, а также предложена модель информационной системы в области контроля характеристик токоприемников.