ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ УТОЧНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПОНЯТИЙ И ФОРМУЛ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
- Авторы: Карев Б.Н.1, Волков А.А.1
-
Учреждения:
- ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет»
- Выпуск: Том 13, № 1 (2023)
- Страницы: 7-23
- Раздел: Статьи
- Статья опубликована: 30.03.2023
- URL: https://journals.rcsi.science/2328-1391/article/view/347094
- DOI: https://doi.org/10.12731/2227-930X-2023-13-1-7-23
- EDN: https://elibrary.ru/RVBMCD
- ID: 347094
Цитировать
Полный текст
Аннотация
При исследовании обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (ДТП) и формулировании выводов заключения их достоверность зависит от того, насколько точны и правильны были вводные (исходные) данные – принятые к рассмотрению объяснения участников ДТП, утверждения свидетелей, параметры технического состояния транспортных средств до происшествия, описание погодных и дорожных условий и состояния водителей. Причинно-следственная связь различного рода несоответствий исходной информации реальной обстановке могут очень сильно различаться, на это оказывают влияние такие факторы как: двусмысленность словесного описания окружающей обстановки и состояния дорожного полотна, установленный диапазон значений параметров и выбираемых коэффициентов относительно их отдельного табличного (справочного) значения, соотношение расчетных величин от большого числа условий, известные погрешности производимых измерений. Немаловажно, что результат расчетов значительно зависит от точности и абсолютности применяемых формул, точности формулирования основных понятий, таких как: время запаздывания срабатывания тормозного привода, время нарастания замедления, длина юза автомобиля и т.д.
Как итог, в известных работах многих авторов, посвященных расследованию обстоятельств и экспертизе ДТП, многократно описано, что используемая при расследовании информация несет в себе частицы неопределенности. А это, в свою очередь, неминуемо сказывается на объективности и достоверности выводов расследования.
Цель – показать необходимость уточнения основных понятий и формул, применяемых при производстве автотехнических экспертиз
Метод или методология проведения работы: в работе использовались методы формализации и конкретизации формул, используемых при расследовании экспертизы ДТП
Результаты: приведенные в работе примеры и проведенные теоретические исследования показывают, что значительное количество формул, применяемых при автотехнических исследованиях, требуют доработки и уточнения.
Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять при проведении автотехнических исследований – расследовании и экспертизе дорожно-транспортных происшествий.
Об авторах
Борис Николаевич Карев
ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет»
Автор, ответственный за переписку.
Email: karevbn@m.usfeu.ru
старший преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт и транспортная инфраструктура»
Россия, ул. Сибирский тракт, 37, г. Екатеринбург, Свердловская область, 620100, Российская Федерация
Андрей Андреевич Волков
ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет»
Email: volkovaa@m.usfeu.ru
старший преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт и транспортная инфраструктура»
Россия, ул. Сибирский тракт, 37, г. Екатеринбург, Свердловская область, 620100, Российская Федерация
Список литературы
- Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для вузов. М.: Транспорт, 1989. 255 с.: ил.
- Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: Учеб. пособие. – М.: Изд. «Экзамен», «Право и закон», 2003. – 208с.
- Суворов Ю.Б., Осепчугов Е.В. Определение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств: Метод. реком. – М., 1983.
- Тарасик В.П. Теория движения автомобиля. Санкт-Петербург, «БХВ-Петербург, 2006.
- Карев Б.Н., Сидоров Б.А. Анализ возможностей столкновения автомобилей, движущихся в попутном направлении: Матер. науч.-техн. конф. студ. и аспирантов Урал. гос. лесотехн. ун-та, апрель 2004 г. Екатеринбург: УГЛТУ, 2004.
- Тартаковский Д.Ф. Проблемы неопределенности данных при экспертизе дорожно-транспортных происшествий. – СПб.: Издательство Р. Асланова «Юридический центр Пресс», 2006. – 268 с.
- H. Steffan, B. C. Geigl, A. Moser, H. Hoschopf: Comparision of 10 to 100 km/h rigid barrier impacts; Graz University of Technology, Institute for Mechanics and Mechanisms, Austria, NHTSA Paper Number 98-S3-P-12
- M.Hiemer Model based detection and reconstruction of road traffic accidents. Dissertation, Universitat Karlsruhe, 2004.
- Brach, Raymond M., Brach, R. Matthew, “Tire Models for Vehicle Dynamic Simulation and Accident Reconstruction,” SAE Technical Paper 2009-01-0102, 2009, doi: 10.4271/2009-01-0102.
- Osterholt, G., Cummings, J., Biller, B., and Calhoun, V., “Updating Generic Crush Stiffness Coefficients for Accident Reconstruction,” SAE Technical Paper 2010-01-1581, 2010
- Gildfind D., Rees D. Acceleration-Displacement Crash Pulse Optimisation – A New Methodology to Optimise Vehicle Response for Multiple Impact Speeds//Young Automotive and Transport Executives Conference, Melbourne, VIC Australia, 2002
- Ермолович М.В. Экспертиза по делам о ДТП. /Под ред. Басецкого И.И. Из-во «Амалфея», 2001. – 96 с.
- Валентинас Митунявичус. К вопросу о точности расчетов и категоричности выводов при производстве автотехнических экспертиз/международной конференции «Проблемные вопросы развития современных методологий экспертного анализа ДТП», Киев. – 2006.
- Чава И.И. Судебная автотехническая экспертиза. Учебно-методическое пособие для экспертов, судей, следователей, дознавателей и адвокатов. – М.: «СУДЭКС», 2014. – 312с.
- Чава И.И. Судебная автотехническая экспертиза. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия: Учебно-методическое пособие / И.И. Чава // Библиотека эксперта. – М.: ИПК РФЦСЭ. 2007. -98с
- Сидоров Б.А., Карев Б.Н. Влияние точности оценки величин параметров торможения автомобиля на выводы экспертов-техников// Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 5.
Дополнительные файлы



