Воспламенения бедных топливовоздушных смесей в бензиновых ДВС - проблемы, пути решения

В статье рассматриваются вопросы развития технологий в области совершенствования организации процесса сгорания в двигателях внутреннего сгорания с целью решения проблемы защиты окружающей среды и повышения эффективности использования топливных ресурсов. Проведенный анализ показал повышенный интерес исследователей и практиков автомобилестроения к проблеме воспламенения бедных смесей в ДВС методом расслоения топливо-воздушного заряда в камере сгорания. Рассмотрены направления по интенсификации сгорания бедных смесей в двигателях внутреннего сгорания за счет применения различных способов расслоения топливо-воздушного заряда в камере сгорания двигателей внутреннего сгорания. Сгорание бедных смесей обеспечивает низкое содержание выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателя внутреннего сгорания и улучшение топливной экономичности. Преимуществом двигателя внутреннего сгорания, использующим бедные топливо-воздушные смеси, является его работа практически без дросселирования заряда на впуске. При этом обеспечивается снижение расхода топлива и соответственно выбросов СО2 до 25%. Низкие концентрации выбросов вредных веществ снижают также требования к эффективности нейтрализатора. Процесс сгорания бедных смесей осуществляется благодаря технологиям непосредственного электронного впрыска топлива в камеру сгорания под высоким давлением и каталитической нейтрализации продуктов сгорания бедных смесей. Эффективное сгорание топливо-воздушных смесей достигается с коэффициентом избытка воздуха меньше 1,7. В статье приведены также результаты испытаний форкамерно-факельного двигателя внутреннего сгорания, которые показали возможности использования качественного регулирования мощности двигателя за счет работы на бедных смесях и значительного снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Показано, что применение электронной системы зажигания с повышенной энергией разряда и системой гомогенного смесеобразования приводит к интенсификации сгорания бедных смесей в ДВС, и позволяет работать двигателю на сверхбедных смесях с коэффициентом избытка воздуха 3,5 при устойчивом сгорании топливо-воздушных смесей.

выброс вредных веществ, эффективность использования топливных ресурсов, эффективное сгорание, способы расслоения топливо-воздушного заряда, камера сгорания, форкамерно-факельный двигатель внутреннего сгорания, каталитическая нейтрализация продуктов сгорания бедных смесей