Mobilization of 1876–1877. The first experience of Imperial Russia

Capa

Citar

Texto integral

Acesso aberto Acesso aberto
Acesso é fechado Acesso está concedido
Acesso é fechado Somente assinantes

Resumo

After the defeat of the Serbian army on October 29, 1876, near Junis, Emperor Alexander II, after much hesitation, decided to begin mobilizing the Russian army in order to force the Ottoman Empire to conclude an armistice with Serbia. Mobilization caught the army in a period of unfinished transformations. In 1874, universal conscription was introduced, in the same year the Empire's armory factories began producing Berdana rifles, their rearmament in 1877 was not completed. During the first mobilization of the mass army, all this affected the condition and combat capability of the troops. A particularly important and difficult problem was the condition of the railways, besides, the Russian command did not yet have the experience of transferring, concentrating, or supplying such a significant mass of troops by rail. All this had an impact on the war plans and the conduct of military operations beyond the Danube.

Sobre autores

Oleg Airapetov

Department of administration, Moscow State University

Bibliografia

  1. Арциш В.[А.] Вагоны русских железных дорог. Пенза., 1903. Милютин Д.А. Дневник 1876-1877 гг. М., 1949. Т.2.
  2. Витчевский В. Торговля, таможенная и промышленная политика России со времен Петра Великого до наших дней. СПб., 1909.
  3. Всеподданнейший отчет о действиях Военного министерства за 1876 год. Представлен Государю Императору 1 января 1878 года. СПб., 1878.
  4. Всеподданнейший отчет государственного контролера за 1878 год. СПб., 1879.
  5. Всеподданнейший отчет государственного контролера за 1879 год. СПб., 1880.
  6. Всеподданнейший отчет по Ведомству путей сообщения за 25 лет, с 19 февраля 1855 по 19 февраля 1880 г. СПб., 1880.
  7. Иванов П.Г. Очерк истории и статистики русского заводского паровозостроения. Пгр., 1920.
  8. Мертенс [О.] Тридцать лет (1882-1911 гг.) русской железнодорожной политики и ее экономическое значение. М., б./д.
  9. Мокршицкий Е.И. История паровозостроения СССР. М., 1941.
  10. Мокршицкий Е.И. История вагонного парка железных дорог СССР. М., 1946.
  11. Обзор внешней торговли России по европейской и азиатской границам за 1877 год. СПб., 1878.
  12. Описание русско-турецкой войны 1877-78 гг. на Балканском полуострове. СПб., 1901. Т.1. Обстановка перед войной.
  13. Полное Собрание законов Российской империи. Собрание второе. СПб., 1878. Т.51. Законы 1876 года.
  14. Сборник министерских постановлений и общих правительственных распоряжений Министерства путей сообщения по железным дорогам. СПб., 1874.
  15. Соболев М.Н. Таможенная политика России во второй половине XIX века. Томск., 1911.
  16. Статистический сборник Министерства путей сообщения. СПб., 1878. Вып.2.
  17. Сведения о железных, водяных и шоссейных путях сообщения за 1875 и 1876 гг.
  18. Сведения о железных, водяных и шоссейных путях сообщения за 1875 и 1876 гг.
  19. Тищенко В.Н. Паровозы железных дорог России. М., 2008. Ч.1.
  20. Шишков А. Эксплуатация железных дорог. СПб., 1877. Т.1.
  21. Annuaire diplomatique de l’Empire de Russie pour l’annee 1877. SPb., 1877.

Declaração de direitos autorais © Russian Academy of Sciences, 2024

Este site utiliza cookies

Ao continuar usando nosso site, você concorda com o procedimento de cookies que mantêm o site funcionando normalmente.

Informação sobre cookies