China’s Aviation Industry: From Follower to Competitor in the Global Aerospace Market

Cover Page

Cite item

Full Text

Abstract

The Chinese aviation industry has come a long way from the initial attempts at licensed aircraft assembly production in the 1930s to the formation of a powerful scientific and industrial complex capable of developing and producing a wide range of world-class aircraft. The establishment of large aircraft corporations AVIC and COMAC in the early 2000s allowed the industry to become more efficient and to start developing its own civil and military aircraft. The launch of the C919 project demonstrates that China can compete with aircraft leaders in the regional airplane market. Over the past decade, China has made significant progress in mastering advanced technologies and knowledge-intensive areas of aircraft construction. 3D printing, production of composite materials, radio electronics and avionics, including electronic warfare systems, are being actively introduced. Progress has been demonstrated in the development of aircraft engines, which have been commercialized in China’s first passenger aircraft. At the same time, technological challenges remain for the Chinese aviation industry, such as the need to develop competitive aircraft engines. Nevertheless, given the current pace of development, the PRC’s influence in the global civil and military aircraft market can be projected to grow further. The purpose of the study, the results of which are outlined in this article, is to comprehensively examine the current state and prospects of the Chinese aviation industry and assess its competitiveness compared to Airbus and Boeing. The analysis of the industry has shown that the Chinese aviation industry in a short historical period was able to overcome the technological lag and reach the level of world leaders in a number of areas. Modern China has a powerful scientific and industrial potential to create competitive aviation equipment, including civil passenger airplanes for domestic and international markets. Further development of advanced technologies, including stealth, hypersonics and electro-aviation, opens up prospects for taking the Chinese aviation industry to a new level in the future.

About the authors

Marina S. Reshetnikova

RUDN University

Author for correspondence.
Email: reshetnikova-ms@rudn.ru
ORCID iD: 0000-0003-2779-5838

PhD, Assistant Professor of Department of Economic and Mathematical Modeling

6 Miklukho-Maklaya St, Moscow, 117198, Russian Federation

Ivan A. Kochergin

RUDN University

Email: 1032211531@rudn.ru
student, Faculty of Economics 6 Miklukho-Maklaya St, Moscow, 117198, Russian Federation

Sergey S. Shvets

RUDN University

Email: sergey.99.official@gmail.com
ORCID iD: 0000-0002-3468-2180

PhD Student

6 Miklukho-Maklaya St, Moscow, 117198, Russian Federation

References

  1. Barton, C. (2016). China’s Growing Airlines and Aviation Industry. China’s Economic Dilemmas in the 1990s, 469-481
  2. Cao, S., & Shi, Z. (2023, June). Application and Prospect of 3D Printing Technology in Aerospace. In 2023 International Conference on Mechatronics, IoT and Industrial Informatics (ICMIII) (pp. 66-69). IEEE. https:10.1109/ICMIII58949.2023.00019
  3. Carriço, A. (2011). The aviation industry corporation of China (AVIC) and the research and development programme of the J-20. JANUS. NET e-journal of International Relations, 96-109
  4. Changxi, L. (2016). Public Opinion, Central Decision-making Dominance and Policy Changes: A Case Study of China’s Large Aircraft Industry. China: An International Journal, 14(1), 35-55
  5. Chen, Y., Zhang, J., Li, Z., Zhang, H., Chen, J., Yang, W., & Li, Y. (2023). Manufacturing Technology of Lightweight Fiber-Reinforced Composite Structures in aerospace: current situation and toward intellectualization. Aerospace, 10(3), 206. https://doi.org/10.3390/aerospace10030206
  6. Chow, C.K., W., & Tsui, W.H.K. (2017). Organizational learning, operating costs and airline consolidation policy in the Chinese airline industry. Journal of Air Transport Management, 63, 108-118.
  7. Eriksson, S. (2010). China’s aircraft industry: collaboration and technology transfer-the case of Airbus. International Journal of Technology Transfer and Commercialisation, 9(4), 306-325.
  8. Heymann, H. (1975). China’s Approach to Technology Acquisition: Part 1.: the Aircraft Industry (p. 0089). Santa Monica, CA: Rand Corporation.
  9. Hirsh, M. (2023). The Transnational Origins of China’s Aviation Infrastructure. The China Quarterly, 255, 663-678. doi: 10.1017/S0305741023000991.
  10. Hu, Y., Dai, L., Fuellhart, K., & Witlox, F. (2024). Examining competition among airline regarding route portfolios at domestic hubs under government regulation: The case of China’s aviation market. Journal of Air Transport Management, 116, 102567. https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2024.102567
  11. Long, J.J., Corbett, T., & Shats, D. (2024). Organization and Structure of the Aviation Industry Corporation of China (AVIC). China Aerospace Studies Institute
  12. McGuire, S. (2011). The changing landscape of the aircraft industry. Chatham House
  13. Meng, H., Dong, Q., Zhao, C., Ma, X., & Dong, D. (2023, July). A Research on the Intelligent Flight Deck Development Trend for the Civil Aircraft. In International Conference on Aerospace System Science and Engineering (pp. 111-124). Singapore: Springer Nature Singapore. https://doi.org/10.1007/978-981-97-0550-4_9
  14. Mohanty, D.R. (2000). The dragon flying high? Examining China’s aerospace industry: The Maoist era. Strategic Analysis, 23(12), 2057-2075.
  15. Niosi, J., & Zhegu, M. (2010). Multinational corporations, value chains and knowledge spillovers in the global aircraft industry. Institutions and Economies, 109-141.
  16. Plotnikov, A.N. (2007). Reform of China’s aviation industry. All-Russian economic journal EKO, 8, 129-139. (In Russ.).
  17. Sarıgül, S.S., & Coşkun, S. (2022). Effects of innovation strategies in the aviation industry. Uluslararası Yönetim Akademisi Dergisi, 5(2), 365-380. https://doi.org/10.33712/mana.1111467
  18. Siengchin, S. (2023). A review on lightweight materials for defence applications: A present and future developments. Defence Technology. https://doi.org/10.1016/j.dt.2023.02.025
  19. Stekler, H.O. (2023). The structure and performance of the aerospace industry. Univ. of California Press
  20. Su, X. (2023, September). Research on Development of Warning Principle and Display Analysis of Large Aircraft. In China Aeronautical Science and Technology Conference (pp. 62-73). Singapore: Springer Nature Singapore. https://doi.org/10.1007/978-98199-8867-9_7
  21. Szepan, M. (2012). Changing the rules of the game: the commercial aircraft industry in China. Harvard Asia Quarterly, 14. SPRING/SUMMER, XIV(1 & 2).
  22. Tyroler-Cooper, S., & Peet, A. (2013). The Chinese aviation industry: Techno-hybrid patterns of development in the C919 program. In China’s Emergence as a Defense Technological Power (pp. 89-110). Routledge.
  23. Wang, D. (2023). China’s hidden tech revolution: how Beijing threatens US Dominance. Foreign Aff., 102, 65.
  24. Zhang, J., Lin, G., Vaidya, U., & Wang, H. (2023). Past, present and future prospective of global carbon fibre composite developments and applications. Composites Part B: Engineering, 250, 110463. https://doi.org/10.1016/j.compositesb.2022.110463
  25. Zhang, Q., Yang, H., Wang, Q., & Zhang, A. (2014). Market power and its determinants in the Chinese airline industry. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 64, 1-13
  26. Zhou, Z., Zhou, X., Qi, H., Guo, W., & Qian, L. Lda-Based Approach for Online Public Opinion Analysis on the Megaproject of C919 Aircraft from a Life Cycle Perspective. https://dx.doi.org/10.2139/ssrn.4348784

Supplementary files

Supplementary Files
Action
1. JATS XML

Согласие на обработку персональных данных с помощью сервиса «Яндекс.Метрика»

1. Я (далее – «Пользователь» или «Субъект персональных данных»), осуществляя использование сайта https://journals.rcsi.science/ (далее – «Сайт»), подтверждая свою полную дееспособность даю согласие на обработку персональных данных с использованием средств автоматизации Оператору - федеральному государственному бюджетному учреждению «Российский центр научной информации» (РЦНИ), далее – «Оператор», расположенному по адресу: 119991, г. Москва, Ленинский просп., д.32А, со следующими условиями.

2. Категории обрабатываемых данных: файлы «cookies» (куки-файлы). Файлы «cookie» – это небольшой текстовый файл, который веб-сервер может хранить в браузере Пользователя. Данные файлы веб-сервер загружает на устройство Пользователя при посещении им Сайта. При каждом следующем посещении Пользователем Сайта «cookie» файлы отправляются на Сайт Оператора. Данные файлы позволяют Сайту распознавать устройство Пользователя. Содержимое такого файла может как относиться, так и не относиться к персональным данным, в зависимости от того, содержит ли такой файл персональные данные или содержит обезличенные технические данные.

3. Цель обработки персональных данных: анализ пользовательской активности с помощью сервиса «Яндекс.Метрика».

4. Категории субъектов персональных данных: все Пользователи Сайта, которые дали согласие на обработку файлов «cookie».

5. Способы обработки: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (доступ, предоставление), блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

6. Срок обработки и хранения: до получения от Субъекта персональных данных требования о прекращении обработки/отзыва согласия.

7. Способ отзыва: заявление об отзыве в письменном виде путём его направления на адрес электронной почты Оператора: info@rcsi.science или путем письменного обращения по юридическому адресу: 119991, г. Москва, Ленинский просп., д.32А

8. Субъект персональных данных вправе запретить своему оборудованию прием этих данных или ограничить прием этих данных. При отказе от получения таких данных или при ограничении приема данных некоторые функции Сайта могут работать некорректно. Субъект персональных данных обязуется сам настроить свое оборудование таким способом, чтобы оно обеспечивало адекватный его желаниям режим работы и уровень защиты данных файлов «cookie», Оператор не предоставляет технологических и правовых консультаций на темы подобного характера.

9. Порядок уничтожения персональных данных при достижении цели их обработки или при наступлении иных законных оснований определяется Оператором в соответствии с законодательством Российской Федерации.

10. Я согласен/согласна квалифицировать в качестве своей простой электронной подписи под настоящим Согласием и под Политикой обработки персональных данных выполнение мною следующего действия на сайте: https://journals.rcsi.science/ нажатие мною на интерфейсе с текстом: «Сайт использует сервис «Яндекс.Метрика» (который использует файлы «cookie») на элемент с текстом «Принять и продолжить».