Анализ математических моделей малолистовых рессор систем подрессоривания транспортных средств

Обоснование. Для грузовых автомобилей наибольшее распространение получила зависимая подвеска с продольными полуэллиптическими рессорами. Широкое применение системы подрессоривания с листовыми рессорами объясняется простотой ее конструкции, небольшой стоимостью и малой трудоемкостью обслуживания, а также тем фактом, что рессоры одновременно выполняют функции упругого и направляющего элемента. Однако, несмотря на широкое применение и очевидные преимущества, моделирование работы малолистовых рессор в системе динамики твердых тел представляет собой сложную задачу. Для исследования динамики транспортных средств с рессорными подвесками необходимо иметь точную и в то же время высокопроизводительную модель. Поэтому очень важен выбор рациональной математической модели листовой рессоры.

Цель — сравнение известных математических моделей малолистовых рессор, применяемых в системе подрессоривания колёсных машин, используемых в приложениях по расчёту динамики связанных тел.

Методы. Решение поставленной задачи проводится методом сравнения известных методов моделирования листовых рессор по времени расчета и точности получаемых результатов в программном комплексе NX в среде динамики связанных тел Simcenter 3D Motion.

Результаты. В ходе работы рассмотрены 4 наиболее распространенных методов моделирования малолистовой рессоры в среде динамики твердых тел. На основе проведенного анализа выявлен наиболее рациональный метод, обеспечивающий наибольшую точность и скорость расчёта (менее 5 секунд).

Заключение. Выбранный метод моделирования рессорной подвески может использоваться для исследования динамики транспортного средства, что позволит получить качественные результаты за короткий промежуток времени.