Выбор основных параметров тягового электродвигателя на основе результатов моделирования динамики движения автомобиля
- Авторы: Ли Х.1, Ян М.1, Добрецов Р.Ю.1
-
Учреждения:
- Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
- Выпуск: Том 19, № 2 (2025)
- Страницы: 67-74
- Раздел: Транспортные и транспортно-технологические комплексы
- URL: https://journals.rcsi.science/2074-0530/article/view/356873
- DOI: https://doi.org/10.17816/2074-0530-677105
- EDN: https://elibrary.ru/DFGTPM
- ID: 356873
Цитировать
Полный текст
Аннотация
Обоснование. Рассмотрен вопрос рационального выбора основных параметров тягового электродвигателя для работы с однопоточной трансмиссией электромобиля или последовательного гибрида с учётом возможности обеспечения максимальной скорости движения, преодоления подъёмов, реализации заданного времени разгона. Традиционный подход, применяемый при выборе теплового двигателя, рассматривает только случай движения с максимальной скоростью. В качестве примера приведены результаты расчёта для легкового автомобиля с характеристиками, соответствующими малому классу, как наиболее востребованному для эксплуатации в городских условиях.
Цель. Для того чтобы улучшить эксплуатационных характеристик и экономичности транспортного средства предложить методику выбора основных параметров ТЭД на основе результатов математического моделирования движения электромобиля.
Методы. 1) Дизайн исследования: компьютерное моделирование динамики движения; 2) Объекты исследования: параметры легкового электромобиля малого класса; 3) Продолжительность исследования: расчетные циклы движения без временных ограничений; 4) Первичная конечная точка: оптимальные параметры ТЭД (номинальная/пиковая мощность, крутящий момент, частота вращения); 5) Методы оценки: имитационное моделирование в MatLAB с анализом трёх ключевых режимов (максимальная скорость, преодоление подъёма 20°, разгон 0–100 км/ч за 14 с).
Результаты. Для автомобиля малого класса (масса 1580 кг) определена номинальная мощность ТЭД 22 кВт, пиковая 55 кВт. Максимальная частота вращения вала — 8000 об/мин.
Заключение. Метод позволяет оптимизировать параметры ТЭД для городских электромобилей, улучшая энергоэффективность и снижая затраты.
Ключевые слова
Полный текст
Открыть статью на сайте журналаОб авторах
Хаожань Ли
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
Автор, ответственный за переписку.
Email: aa65468082@gmail.com
ORCID iD: 0009-0009-7120-4098
аспирант Высшей Школы Транспорта, ассистент Высшей Школы Транспорта
Россия, Санкт-ПетербургМинсинь Ян
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
Email: yangminxianwc@gmail.com
ORCID iD: 0009-0005-8340-141X
аспирант Высшей Школы Транспорта, ассистент Высшей Школы Транспорта
Россия, Санкт-ПетербургРоман Юрьевич Добрецов
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
Email: dr-idpo@yandex.ru
ORCID iD: 0000-0002-3827-0220
SPIN-код: 6168-3091
д-р тех. наук, доцент, профессор Высшей Школы Транспорта
Россия, Санкт-ПетербургСписок литературы
- Smirnov GA. Theory of wheeled vehicles: textbook for mechanical engineering students. Moscow: Mashinostroenie; 1990. (In Russ.)
- Skotnikov VA, Mashchenskiy AA, Solonskiy AS. Fundamentals of tractor and automobile theory and calculation. Moscow: Agropromizdat; 1986. (In Russ.)
- Pavlov VV, Kuvshinov VV. Theory of multi-purpose tracked and wheeled vehicles: textbook for universities. Cheboksary: Cheboksary Printing House No. 1; 2011. (In Russ.)
- Lezhnev LY, Khripach NA, Shustrov FA, et al. Power plants of automotive transport with traction electric drive. Tambov: Consulting Company Yukom; 2017. doi: 10.17117/mon.2017.12.01 (In Russ.) EDN: YOXADI
- Fischer R, Küçükay F, Jürgens G, et al. The Automotive Transmission Book. Cham: Springer; 2015. doi: 10.1007/978-3-319-05263-2
- Wong JY. Theory of ground vehicles. New York: Wiley; 2008. doi: 10.1002/9780470170762
- Ehsani M, Gao Y, Emadi A. Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles. New York: CRC Press; 2018. doi: 10.1201/9781315119545 EDN: QNSQPV
- Ju Y. Analysis of control technologies for electric vehicles and their motors. China Science and Technology Information. 2021;(18):67–68.
- Jacob V. Motor Power Calculation for Power-Train of Electric Vehicles. Int J Innov Sci Res Technol. 2021;6(6):123–130. doi: 10.38124/IJISRT21JUN514
- Boykov AV, Porshnev GP, Shelomov VB. Traction calculation of automobile. Saint Petersburg: SPbSTU; 2001.
- Bhatt P, Mehar H, Sahajwani M. Motor Rating and Battery Pack Calculation for an EV-SUV. SN Comput Sci. 2024;2(5):35–49. doi: 1 0.1007/s42979-023-02552-z EDN: XIIPGC.
- Cui S. Analysis of new energy vehicle technologies. Beijing: Chemical Industry Press; 2016.
- Wang Z, Wang S, et al. MATLAB/SIMULINK and control system modeling. Beijing: Electronics Industry Press; 2012.
- Wen Y. Research on permanent magnet synchronous motor for electric vehicles [dissertation]. Harbin; 2012.
Дополнительные файлы





