Проблема пространственной дезориентации и профессиональный отбор летного состава

Анализируются результаты экспериментального исследования по влиянию оптокинетического, статокинетического и комбинированного опто-стато-кинетического видов воздействия на процесс пространственной ориентировки операторов авиационного профиля. Проведено 3 серии исследований с участием 32 лиц мужского пола в возрасте 22–23 лет, предварительно прошедших оценку вестибулярной устойчивости путем применения методики прерывистой кумуляции ускорений Кориолиса. Первая серия — статокинетическое воздействие путем выполнения вестибулярной пробы «Отолитовая реакция-10» на электровращающемся кресле «Nydiag». Вторая серия — имитация нахождения внутри оптокинетического барабана, для чего использовались очки виртуальной реальности «VRBoxVR 2.0». Третья серия — комбинированное опто-стато-кинетическое воздействие. Показано, что если в первых двух сериях исследования приняли участие все обследуемые, то в третьей — только 27 человек, так как 5 обследуемых из-за значительного ухудшения самочувствия и выраженных вегетативных реакций после комбинированного опто-стато-кинетического воздействия не смогли завершить вестибулярную пробу на авиационном тренажере в полном объеме и были вынуждены отказаться от дальнейшего участия в исследовании. Было установлено, что комбинированное опто-стато-кинетическое воздействие оказывает наиболее выраженное негативное воздействие на качество пространственной ориентировки, при котором обобщенная ошибка пилотирования и время приведения авиационного тренажера к заданным параметрам страдают в большей степени, чем при изолированных видах воздействия. Таким образом, оценка только лишь статокинетической устойчивости не позволяет в полной мере оценить способность к качественному пилотажу с высокими показателями качественных характеристик пространственной ориентировки. Вместе с тем известно, что качество пространственной ориентировки летчика является одним из важнейшим параметром пилотирования, непосредственно влияющего на безопасность полетов. Однако при первичном отборе в учебные заведения по подготовке летного состава оценивается лишь степень вестибулярной устойчивости, без прогноза влияния этой характеристики на качество пространственной ориентировки. Учитывая полученные результаты, предлагаем на этапе медицинского отбора в высшие учебные заведения по подготовке летного состава оценивать не только изолированную статокинетическую устойчивость, но и устойчивость к комбинированному опто-стато-кинетическому воздействию.