Регулирование режимов работы тракторных дизелей пропуском подач топлива

В статье рассматривается улучшение эффективных показателей дизельных двигателей тракторов на режимах холостых оборотов и малых нагрузок. Возможным способом улучшения показателей работы на таких режимах является отключение цилиндров. Однако у этого метода регулирования есть ряд недостатков, в частности ступенчатое изменение характеристики удельного расхода топлива. Цель работы - повышение топливной экономичности тракторных дизелей при регулировании режимов работы отключением цилиндров. Исследования проводились на тракторных дизельных двигателях 2Ч105х120 и 4Ч105х120, оснащенных распределительными насосами типа НД. Испытания дизельных двигателей 2Ч105х120 и 4Ч105х120 показали, что по мере отключения цилиндров экономичность двигателей ухудшалась даже на малых нагрузках. При дальнейших испытаниях выяснилось, что для достижения необходимого при работе с насосом распределительного типа эффекта от отключения цилиндров требуется корректировка цикловой подачи топлива в работающий цилиндр. Характерной особенностью насосов распределительного типа явилось то, что отключение подачи в один цилиндр существенно изменяло цикловую подачу в другой - остающийся работать - цилиндр. В одном случае она оказывалась больше требуемого и при ее уменьшении удельный расход топлива снижался. В другом случае, когда цикловая подача была меньше, удельный расход топлива можно было снизить ее увеличением. Выявилось, что при простом отключении цилиндров остается нереализованная зона, в которой можно дополнительно получить экономию топлива. Одним из способов реализации этой зоны может стать переход от отключения цилиндров к отключению отдельных подач топлива. Реализовать данный метод возможно при оснащении топливной системы дизеля электронно-управляемым быстродействующим клапаном, который в зависимости от режима работы двигателя будет реализовывать необходимый пропуск подач топлива и регулировку величины цикловой подачи по отдельным цилиндрам. В качестве электромагнитного клапана для отключения подачи топлива был использован клапан фирмы Denso. Для управления работой перепускного клапана был разработан электронный регулятор. Результаты испытаний показали, что при переходе от простого отключения цилиндров к регулированию режимов работы пропуском отдельных подач топлива удельный расход топлива менялся плавно и диапазон мощностей, при которых дизельный двигатель работает на данном режиме, сохраняется таким же, что и при работе со всеми цилиндрами.

дизельный двигатель, отключение цилиндров, насос, расход топлива, мощность