Особенности работы моторных масел в объединенной системе смазки «двигатель-коробка передач»

Представлены результаты исследований возможности вторичного использования части теплоты, рассеиваемой системой смазки двигателя в окружающую среду. Для повышения эффективности использования бросовой теплоты предлагается контактный способ теплообмена. Исследования показали, что этот способ, не смотря на эффективность процессов тепло- и массообмена, простоту устройств для его реализации не всегда может быть применим. При контактном способе происходит непосредственное смешение двух теплоносителей: горячего и холодного, в результате чего более чем в три раза снижается кратность циркуляции, что способствует снижению жесткости условий работы масла в системе «двигатель-КП». Горячим теплоносителем в данном случае является моторное масло работающего двигателя, а холодным - масло той же марки, находящееся в КП трактора. Физико-химической анализ проб масел, взятых в процессе эксплуатационных испытаний тракторов, показал, что при продлении срока службы масла в объединенной системе смазки основные показатели не выходят за предельные состояния. Следует отметить незначительное превышение содержания механических примесей относительно их количества в КП серийного трактора, что намного меньше предельного значения 3%.

двигатель, коробка передач, объединенная система смазки, вязкость, зольность, щелочное число, механические примеси