Термометрирование демпфера крутильных колебаний коленчатого вала автомобильного восьмицилиндрового дизеля
- Авторы: Костина А.Р.1, Никишин В.Н.1
-
Учреждения:
- Казанский федеральный университет
- Выпуск: Том 92, № 3 (2025)
- Страницы: 270-277
- Раздел: Теория, конструирование, испытания
- URL: https://journals.rcsi.science/0321-4443/article/view/355345
- DOI: https://doi.org/10.17816/0321-4443-635969
- EDN: https://elibrary.ru/ACRKIJ
- ID: 355345
Цитировать
Аннотация
Обоснование. Крутильные колебания при высоких значениях могут приводить к поломке коленчатого вала. Для их снижения на переднем фланце коленчатого вала высокофорсированных рядных дизелей устанавливается демпфер. Эффективность применения демпферов крутильных колебаний зависит как от конструктивных характеристик самих демпферов, так и от условий работы двигателя. Для комплексной оценки эффективности работы демпфера проводят мониторинг амплитуды колебаний переднего фланца коленчатого вала. Термометрирование жидкостного демпфера позволяет определить эффективность их применения, а также проследить характер изменения теплового состояния демпферов в зависимости от изменения температуры рабочей жидкости двигателя.
Цель работы — исследование теплового состояния демпферов и его влияния на эффективность демпфирования крутильных колебаний.
Методы. В данной работе были использованы экспериментальные методы исследования, проводимые на восьмицилиндровом автомобильном дизеле. Величина угла закрутки носка коленчатого вала определялась при работе дизеля по внешней скоростной характеристике методом торсиографирования на специальном испытательном стенде. Тепловое состояние демпферов оценивалось методом термометрирования, с использованием специальных термопар, измерение проводилось на номинальном режиме работы двигателя.
Результаты. Проведено сравнение величин углов закрутки носка коленчатого вала с демпфером и без него, с определением резонансных частот вращения коленчатого вала. Получена зависимость величины угла закрутки коленчатого вала, температуры масла и демпфера от времени прогрева при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1.
Заключение. Тепловое состояние демпфера определяется температурой масла в поддоне двигателя и не зависит от расположения точек замеров в корпусе. Угол закрутки носка коленчатого вала при работе в течении часа на режиме 2400 мин-1 меняется незначительно.
Полный текст
Открыть статью на сайте журналаОб авторах
Альбина Рустамовна Костина
Казанский федеральный университет
Автор, ответственный за переписку.
Email: satullaevaar@gmail.com
ORCID iD: 0009-0003-0291-923X
SPIN-код: 2612-7997
аспирант кафедры «Автомобилей» Набережночелнинского института
Россия, КазаньВячеслав Николаевич Никишин
Казанский федеральный университет
Email: VNNikishin@kpfu.ru
ORCID iD: 0009-0004-3880-9419
SPIN-код: 6978-1196
д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры «Автомобилей» Набережночелнинского института
Россия, КазаньСписок литературы
- Nikishin VN. The applied theory of oscillations in automobile and engine construction. Naberezhnye Chelny: Kamskaya inzhenerno ekonomicheskaya academia; 2012. (In Russ.) EDN: WMPPEV
- Nikishin VN. Formation and quality assurance of automotive diesel. Naberezhnye Chelny: Kamskaya inzhenerno ekonomicheskaya academia; 2006. (In Russ.) EDN: QNTZGF
- Nikishin VN. Formation and quality assurance of automotive diesel. Naberezhnye Chelny: Kamskaya inzhenerno ekonomicheskaya academia; 2008. (In Russ.) EDN: QNTZFL
- Xiao C, Hu H, Ou-Yang Q, et al. Analysis of temperature field of multicomponent lubrication for torsional vibration damper. Frontiers in Materials. 2022(9):930825. doi: 10.3389/fmats.2022.930825. EDN: PHGDAQ
- Ibadullaev A. Development of diagnostics methodology and determination of residual resource for mechanical torsional vibration dampers of ship propulsion complexes. Vestnik Astrakhanskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta. Seriya: Morskaya tekhnika i tekhnologiya. 2024(2):65-75. doi: 10.24143/2073-1574-2024-2-65-75 (In Russ.) EDN: PNEXBW Accessed May 15, 2025.
- Homik W, Mazurkow A, Woś P. Application of a Thermo-Hydrodynamic Model of a Viscous Torsional Vibration Damper to Determining Its Operating Temperature in a Steady State. Materials (Basel). 2021;(14):5234. doi: 10.3390/ma14185234
- Sibryaev K, Ibadullaev A, Gorbachev M, et al. System of working fluid supply in a model spring torsional vibration damper. Vestnik Astrakhanskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta. Seriya: Morskaya tekhnika i tekhnologiya. 2024(4):46-53. doi: 10.24143/2073-1574-2024-4-46-53 (In Russ.) EDN: PSRYYT
- Nikishin VN. Formation and provision of quality indicators for automotive diesels at the stage of their design and refinement. [dissertation abstract] Moscow; 2007. (In Russ.) EDN: MAGDWS
- Popov KS, Nikishin VN. Methodology of the engine temperature mode studying. Mezhdunarodny zhurnal. 2016(5):60-63. doi: 10.18454/IRJ.2016.52.158 (In Russ.) EDN: XDNALT
- Nikishin VN, Svetlichnyi KN. Diagnostics of the silicone damper of torsional vibrations of the crankshaft according to vibration parameters. Lesa Rossii I hosyaistvo v nih. 2012(1-2):77-77. (In Russ.) EDN: PVJQGR
- Nikishin VN, Belokon KG, Sibiryakov SV. Impact processes in crankshaft sliding bearings from torsional vibrations. Lesa Rossii I hosyaistvo v nih. 2012(1-2):78–81. (In Russ.) EDN: PVJQHB
Дополнительные файлы







